?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: россия

Начало
День 8

14 июня

Ночью дождя уже не было. Спалось хорошо - сухая тёплая палатка казалась раем после вчерашнего мокрого леденящего спуска. Утром был туман. О костре речи не было. Поэтому воду грели опять на Сашиной горелке. Заварили остатки пятизлаковой каши, добавили в неё орехи и сухофрукты. Объедение!

Параллельно с завтраком - последние  сборы и техосмотр:


Цепи, звёздочки, тормоза - всё забито мокрым шлаком с дороги. При попытке крутить педали - слышен хруст, как-будто кости в мясорубке перемалываешь. Идём на ручей и  прямо в нём промываем всё, что можно. У Саши есть кисточка! Какой он запасливый! Вроде весь мусор смыт. Протираем насухо, смазываем, проверяем - всё отлично!

Снимаю тормозные колодки. Печальное зрелище - две стерты до металла, и все такие же грязные. Тщательно их оттираю, меняю местами совсем сильно стёртые и полностью стёртые. Долго ворожу с их установкой. Проверяю - кажется работают. Не знаю, на сколько их хватит, но вроде бы луж и бродов больше не намечается, только один перевал и спуск с него до самого Майзаса.

Пока вожусь с тормозами, все начинают нервничать и сердиться - уже одиннадцать часов, а мы еще не выехали. Есть опасения, что можем опаздать на последнюю электричку. Ещё неизвестно - как дорога. До этого момента всё шло по намеченному плану и графику. Конечно, кроме вчерашнего дождика. Наконец, самый копуша готов, можем ехать.

Оказывается, вчера мы проехали почти до самого конца спуска - речушки Кизес, после которой начинался последний в нашем походе перевал. И единственный с такими вот крутыми, на 180 градусов виражами:

Погода была прекрасной, жарило солнце, хотелось пить. На таких виражах ручьи редкость. Терпим, делимся друг с другом запасами. Едем, часто останавливаемся отдышаться, иногда идём. Каждый новый поворот кажется последним:


Вдоль дороги во множестве цветут огоньки:


Наконец, последние метры подъёма позади:


Начинаем спускаться. Слава Богу, спуск не такой крутой, как подъём - остатки тормозов пока держаться. Но всё равно - не тороплюсь, еду аккуратно. Главное - не скорость, а здоровье и жизнь. Вскоре дорога выравнивается и уклон становится совсем небольшим, даже не надо тормозить, просто едешь:


Слева появляются верховья Большого Майзаса:


Дорога петляет вдоль реки, пересекая её около десятка раз:


Фото на память на одном из мостов:


Ехать теперь - сплошное удовольствие. Катишься под уклон и наслаждаешься красотой:


А здесь мы остановились на обед и искупаться:

Несмотря на горную реку, вода была достаточно не холодная. Повторили заход два-три раза. Хорошо освежает!

Ниже по течению ущелье расширяется и Большой Майзас сливается с Малым и становится просто Майзасом:

Дорога вдоль Майзаса - самый приятный участок маршрута за всё путешествие:


Горы становятся ниже и положе. Их уже даже не видно за высокими прибрежными деревьями. Река становится более спокойной и полноводной:

В её зеркальной невозмутимой глади отражаются небо и лес:


Красота эта заканчивается посёлком с таким же названием - Майзас, расположившимся у впадения реки в Томь. Дорога закончилась, моста нет. Томь - широка и глубока, её вброд не перейдёшь:


Отправляем Руслана первым на противоположный берег. Радостно машет нам рукой - наконец-то он от нас избавился:


Посёлок Майзас раскинулся по обеим берегам Томи:


Когда-нибудь здесь будет мост, и путь вдоль Майзаса станет более доступным:


А тем временем причаливает очередная партия велотуристов в составе Саши и меня (прячусь за рюкзаком):


На берегу удивляем местных жителей вопросом "где асфальт?" Вскоре находим и его самого. Перед глазами всплывают фото туристов, целующих и обнимающих асфальт после нескольких дней грунта, гравия, грязи и бездорожья. Мы же держим себя в руках и не даём волю чувствам.

На первых же сотнях метров Саша неприятно удивлён - такого якобы асфальта он еще не видел. В Хакасии дороги значительно лучше. И действительно - от Майзаса до Междуреченска чуть больше 15 км, а ям и колдобин тут в разы больше, чем на тех 400 км асфальта по дорогам Красноярского края и Хакасии, что мы проехали за эти дни.

Пожалуй, эти 15 км были самым опасным участком всего маршрута, учитывая и состояние дороги и большой автотраффик - выходной, жара, все едут на пляж или с него. Ну и мы не стали отказывать себе в удовольствии. Подъезжаем к реке. Смотрим - никто не купается, только загорают. Оказалось, что вода в Томи очень даже холодная. Даже горный Майзас был теплее. Тем не менее - холод нам нипочём. Заходим, освежаемся, греемся, повторяем. Напротив нас прощается с нами Горная Шория:


Едем на вокзал. На светофоре голос из соседней машины: "Ребята, это вы с Абакана едете?" - "Да, мы". Нам зелёный - трогаем дальше, приятно удивлённые. На вокзале, пока собирали велосипеды в чехлы, подошла молодая пара. Тот же вопрос. Интересуемся, откуда знают - кто-то из междуреченцев выложил информацию в соц.сети, и поэтому знают многие.

Мы доехали! Ура! Довольные, с зачехлёнными байками, позируем у входа в вокзал Междуреченска:


И под занавес - общее фото всей нашей дружной компании (спасибо незнакомке, торопливо и опрометчиво пробегавшей мимо нас):


Вот и закончилось наше путешествие. В последний день мы проехали 62 км:


А общий пробег за весь поход составил 587 км, из них 370 - асфальт, а остальные... Ну в общем, не асфальт.

Дождавшись электрички, прощаемся с Сашей, грузимся и едем домой - в Новокузнецк. Саша остаётся ждать поезд на Абакан. В электричке, довольные и усталые, загорелые и весёлые, делимся впечатлениями и планами на будущее...

До новых встреч, друзья!
Начало
День 6

12 июня

Накануне вечером с трудом нашли место для палатки. После развилки Усть-Весёлый - Балыкса дорога стала заметно хуже. Было чувство, что она проложена по старому каменному отвалу, оставленному золотодобывающей драгой. В итоге палатки установили на небольшом пятачке из камней, покрытых мхом, прямо посреди молодых берёзок:


Рядом подрастали небольшие сосенки:



Внизу пробегала, журча, Балыкса:


После завтрака и сборов отправляемся в путь. Сегодня мы должны пересечь границу Хакасии и Кузбасса. Она проходит по вершине очередного перевала. С его вершины бежит речка Весёлая, в устье которой мы и стояли лагерем. Вскоре появляется и первый брод через Весёлую. Чтобы не намочить кроссовки, переобуваемся в сланцы:


Обувь перевозим в пакетах. По наивности еще не знаем, что это нам не поможет:


Вода в реке чистая и прозрачная, холодная и вкусная - всё, как и положено горной реке. Иногда горы расступаются и река разливается на несколько проток:


Три богатыря наслаждаются пейзажем:


Денёк выдался жарким. Руслан остужает голову в одном из притоков Весёлой:


Дорога становится всё хуже, временами ехать невозможно - слишком круто и неровно, идём пешком:


Посреди подъема на перевал встретился небольшой островок цивилизации:


Оглянулись назад - поднялись уже неплохо, вдали возвышается Шортайга (1662м), где-то за ней спряталась Вершина Тёи:


А нам ехать дальше, перевал еще не закончился, после небольшого спуска опять вверх:


Снова идем пешком. Руслан с Максимом как всегда впереди, мы с Сашей - замыкающие. Дорога превратилась в смесь глины и камней. Если бы шёл дождь - было бы совсем грустно. На память приходят слова Высоцкого "парня в горы тяни - рискни". Начал петь - полегчало:


Вот наконец-то и вершина! Подъем стал более пологим - можно ехать:


Фотографируемся на вершине, позади нас - уже Кузбасс и Горная Шория:


Начался спуск. Дорога пролегает прямо по устью реки Фёдоровки, бегущей с вершины перевала:



Заметили? В тайге тоже есть указатели! Вот он прячется в кустах:

Дорогой это назвать трудно, но мы едем:


Воды становится всё больше, она бежит прямо по дороге:


Или это дорога проходит по реке?


А это - река или дорога?


Ехать тяжело и опасно - идем пешком:


Ура! суша! река ушла в сторону:


Но недолго радовались счастью:


Переходим реку вброд:


еще один:


В перерывах между бродами иногда снимаем по сторонам:


Фёдоровка очень красивая:


Редкий случай - иду первым. Так гораздо сложнее - брод еще неизведан, и где лучше - пока не понять. Да еще груженый велосипед отказывается просто так перекатываться через бурную речку - приходится приподнимать его за сидушку, чтобы заднее колесо могло переехать через подводные камни:


Почетная привилегия первого - фотографировать остальных спереди:


Оборотная сторона этого же момента:


После очередного брода пробил себе колесо. Останавливаемся поменять камеру:


Пока мы с Максом занимаемся камерой, Руслан импровизирует с перекусом. Бутерброд велотуриста - хлеб, сало, чеснок, майонез:


В этот раз это точно не дорога, здесь бы мы уже не проплыли, слишком бурно:

Ниже по течению Фёдоровка становится всё более полноводной:


В пологих местах разливается на пару десятков метров:


А тут я в первый раз намочил свой рюкзак. Немного отстал от ребят и не видел в каком именно месте они проходили брод. В итоге второпях оступился о подводный камень. Сам не упал, но рюкзак подмок. Было неприятно:

Оказывается когда-то тут даже мосты были. Так давно, что дорога к ним не просматривается вообще, она просто проходит в обход их через брод:


Ближе к устью Фёдоровка стала местами глубже колена. Пришлось переносить велосипеды на руках:





К бродам добавились новые трудности - лужи на дороге. Их было во много раз больше, чем бродов. Они были разные - большие и маленькие. Одни можно было объехать, другие можно было переехать, некоторые можно было пройти вброд или обойти по кустам.


Главная опасность, которая отличает лужу от речного брода - она не прозрачная. Вроде бы ее и можно переехать, но ты не видишь - что под водой, а дорога каменистая и даже очень, и камни все такие какие-то неровные. На один из таких камушков  я и наехал. Упал - рюкзак опять в воде. Какая-то невезуха у меня сегодня.

А еще в лужах часто лежат ветки деревьев:


и даже сами деревья, поваленные поперёк дороги:


А это уже Ортон, в который впадает Фёдоровка. Саша ходил проверить брод на глубину - можно ли пройти в одиночку или опять коней на руках нести. Несмотря на большую ширину, оказалось вроде бы не глубоко:


Тем не менее, кажется, Руслан всё ж таки подмочил немного рюкзак:



На другом берегу Ортона встретили кемеровчан. Они на баггах и квадроциклах ехали с Междуреченска на Казыр. Выехали утром, без палаток - заночевать планируют на Казыре, у них там забронированы домики. Ехать будут и в темноте - благо есть фары.


Пожелали нам удачи, сказав, что нам она больше понадобится:


Да уж! такой технике не страшны ни лужи, ни броды, ни деревья:


Вскоре начался подъем на новый перевал. Некоторые участки дороги были вымощены просто небольшими валунами:


А в основном вот так:


Ехать невозможно. Опять идем пешком. Только Руслан впереди еще держится в седле. Но получается у него не быстрее нашего:


Уже близился вечер, было поздно. Хотелось есть и отдыха. Горячей пищи не было с утра, только небольшие сухие перекусы. Правда, не совсем "сухие" - воды вокруг было в изобилии. Наконец, Руслан с Сашей нашли небольшое ровное место посреди подъема и возле ручья. Поставили лагерь, поели, подвели итог дня - проехали-прошли 37 км. Немного, но мы их преодолели:



Продолжение, 8 день
Начало
Дни 4 и 5

11 июня

Ночью спал без спальника - он за день пути в рюкзаке конечно не просох. Одел на себя всё что было сухое и теплое. Сначала было тепло и даже больше возможностей принять разные удобные для сна позы, которых был лишён в спальнике. Необдуманно отказался укрыться предложенной Максом курткой. В итоге под утро всё же прозяб и проснулся. Как ни крутись - уже не согреться.

Вылез наружу. Мокрый спальник безнадёжно сох в тумане. Развёл костёр, согрелся чаем. Попытался устроить сушку вещей вокруг костра. Бесполезно. Туман всё портил. Пошёл на речку с фотоаппаратом. Весело журча, убегал в туман Аскиз:




На берегу под елями приютился наш лагерь:


Когда туман рассеялся солнце было уже высоко и сразу стало тепло. Пока завтракали, наконец-то высох спальник. Собрались и двинулись в путь. Оказалось - ночевали прямо в центре Бирикчуля. На выезде из посёлка закончился асфальт. Совсем. Началась хорошая гравийка. Наконец-то удалось снять Аскиз без тумана:


Отметились на фоне реки:


Заглянули в небольшую пещеру у дороги, внутри ничего интересного - обгорелый потолок и куча глины у задней стены, видимо сыпется сверху. Самое интересное - вид снаружи:


Вскоре начался подъем на перевал Аян - первый в нашем походе:




Было трудно. Оказывается ехать против ветра по ровной дороге легче. Чисто физически. В эмоциональном плане легче на перевале - на каждом новом метре открываюся новые красивые пейзажи. Вот остановился полюбоваться красотой и заодно перевести дыхание:


Наконец перевал взят! На вершине Аяна:




За весь подъем неровная дорога оказалась только на самой вершине:


Пока отдыхали на перевале, подъехали двое парней на машине. С интересом расспросили нас о нашем путешествии. Сказали, что после спуска будет новый перевал - на Вершину Тёи, он сложнее. Пожелали нам сил и удачи.
Отдохнув, поехали вниз. Начали работать другие группы мышц - пальцы постоянно сжимали оба тормоза, ноги затекали в длительном положении без движения и в то же время были напряжены балансируя центр тяжести. Зато ветер обдувал так, что совсем не было жарко.

В конце спуска - новый подъем. Фотографирую камень у развилки указатель, а сам думаю: "Ну зачем тебе это надо? Ведь вот же поворот на Бискамжу, всё под горку и там электричка - сел в нее, и через 3,5 часа в Междуреченске!"


Повернул налево. Пока терпимо, не сильно круто. Вскоре увидели "небольшой" камушек. Не смогли проехать мимо:


Значит этот перевал на Вершину Тёи и есть "дорога мужества" - подумали мы тогда. Ведь нам же сказали, что он сложнее давшегося с трудом Аяна. Наивные. Мы не знали, что настоящая Дорога Мужества ждет нас не сейчас, а в последующие два дня. Вот интересно - если б знал - развернулся бы в Бискамжу? Хорошо, что не знал.

Но пока далее начался действительно более сложный подъем на перевал. Дорога была круче, пейзаж менее интересным - вдоль дороги потянулись отвалы местного рудника:

На подъезде к руднику с нами поравнялась машина. Мы не останавливаемся - в гору стартовать трудно. Едем параллельными курсами. Водитель приоткрыл окно - просит разрешения снять нас на видео. Мы не стали возражать. Он проехал вперед, вышел из машины, включил камеру. Потом обгоняя нас, пообещал дождаться нас на  въезде в поселок.

Перед въездом в Вершину Тёи проехали рудник:


На развилке допотопный указатель:


Террикон рудника возвышается над поселком на десятки метров:


Центральная улица поселка оказалась асфальтированной и тянулась на пару километров. Летели как на крыльях. Водитель ждал нас на обочине. Он оказался жителем поселка Алексеем Овчинниковым, и уже договорился с сотрудниками единственной в поселке столовой, чтобы они поработали чуть подольше и дождались нас. Потом поехал впереди и показал дорогу. Пообедали вкуснющей окрошкой на кефире и картошкой с рыбой. В фойе столовой мы нашли диванчик и оккупировали его. Было очень удобно. Нас никто не выгонял:


После сончаса запаслись продуктами и поехали дальше. Только выехали из посёлка - первый прокол и первый пит-стоп. Сработали быстро, как-будто всё время до этого вместе не педали крутили, а камеры на колесах меняли:


С Вершины Тёи дорога вела в поселок Шора. После непродолжительного крутого подъема начался спуск с перевала. Местами склоны вдоль дороги были очень крутыми:


До Шоры доехали быстро. Вновь педали отдыхали, а работали тормоза. В Шоре разговорились с местными жителями. По нашей карте далее было две дороги. Одна вела на одноименную станцию Шора и далее на Балыксу, где мы предполагали в последний раз закупиться продуктами перед двумя днями тайги и оттуда проехать на Усть-Весёлый. Вторая дорога вела сразу на пересечение с дорогой Балыкса-Усть-Весёлый и была обозначена как "тракторная". У нас хоть и почти внедорожники, но всё ж таки не трактора. Поэтому узнать что да как было необходимо.

И не зря. Оказалось всё совсем наоборот. Старой дороги через станцию давно нет и там даже трактору делать нечего. А вот вторая - совсем недавно отсыпана и очень даже хорошая. Только опять перевал, но зато потом всё под горку. Это мы уже проходили. Ну что ж - перевал так перевал. Взяли два - возьмём и третий. Подъем в перевал Шора:


Вид с перевала:


Чуть ниже нас - старая якобы тракторная дорога. Нормальная такая дорога - тоже проехали бы!


Солнце уже стало клониться с закату, тени удлинились. Спуск с перевала был прохладным от остывшего ветра. Пришлось пододеться. На развилке Усть-Весёлый - Балыкса свернули на Усть-Вёселый. Так был упущен последний шанс свалить на электричку.
Остановились лагерем недалеко от Усть-Весёлого. За день проехали 83 км. Неплохо, учитывая гравийку и три перевала:



Продолжение - день 7

Дорогие друзья!
С сегодняшнего дня я (Кобзев Алексей) начинаю серию публикаций об увлекательном путешествии на велосипедах по просторам Красноярского края, Хакасии и Кемеровской области, которое совершили с 6 по 14 июня 2015 года мы с моими друзьями - Русланом Черновым, Максимом Евстигнеевым и Александром Жаналиевым. Выражаю им огромную благодарность и признательность за неоценимую помощь, которую они оказывали мне при прохождении всего маршрута. Также благодарю мою жену Любашу за терпение и помощь в подготовке к походу. И особая благодарность руководству компании РЦТК на спонсорскую и информационную поддержку нашего мероприятия.
Итак, поехали!

Подготовка и отъезд
Еще никогда ранее я не собирался в поход так, как в этот раз. Это и сборами-то не назовешь. Обычно у меня всё по плану - составил заранее список всего, что нужно взять. А потом спокойно это всё собираешь, аккуратно упаковываешь, ставишь "галочки", ничего не забываешь. Даже потом оказывается что-то лишним. Так было раньше. Но не в этот раз.

Справедливости ради надо сказать, что и похода такого у меня раньше тоже не было. С Новокузнецка до Абакана - поездом. А с Абакана до Междуреченска - на велосипедах. Мы запланировали проехать около 600 км за 8-9 дней с одним днем "отдыха". В кавычках - потому что это отдых - для велосипедов, но не для нас, т.к. в день велоотдыха мы хотели совершить радиальное восхождение на хребет Борус в Западном Саяне (ок.2300 м).

Нитка маршрута: Абакан - Подсинее - Минусинск - Шушенское - Шунеры - Сизая - Майнская ГЭС - Черёмушки - Саяно-Шушенская ГЭС - Шушенский бор - Черёмушки - Майна - Саяногорск - Бея - Табат - Бондарево - оз.Красное - Аскиз - Бирикчуль - Аян - Вершина Тёи - Шора - Усть-Весёлый - Большой Ортон - Ортон - Изыгаш - Кизес - Майзас - Междуреченск

Вот карта маршрута (рисовал Макс, метки - мои):


Маршрут большой, а у меня ни велорюкзака типа "штаны", ни багажника для него. А с простым рюкзаком 600 км проехать как-то не в удовольствие. Бюджет похода был крайне ограничен изначально по множеству разных причин. Поэтому пришлось выкручиваться с помощью подручных средств. Багажник смастерили вместе с моим отцом из двух багажников - от моей старенькой "Камы" и от детского велосипеда, плюс пару нержавеющих трубок, 5 болтов и две скобы-стяжки. Заднее крыло, чтобы не болталось, прикрутил к багажнику. В итоге получилось даже серьезнее, чем современные китайские багажники. Поход выдержал на "ура!", вот он:


На следующем этапе надо было сшить специальный чехол для бесплатной перевозки велосипеда на ж/д транспорте. С этой задачей прекрасно справилась моя жена. Вот мы на вокзале в Междуреченске с нашими зачехлёнными двухколёсными друзьями (я с "модным" жёлтым):


После этого дело осталось за малым - сшить велорюкзак. Этим интересным делом занялся лично. Любаша доверила своего Brother`а, показала куда тыкать и на что жать, оказалось - интересно и не сложно. Так что теперь, как говорил кот Матроскин, "я еще и на машинке вышивать умею". Пара сломанных игл, несчетное количество потраченных нервов и рюкзак готов. Сшил его из старой, еще советской дорожной сумки и старого походного рюкзака - долго не решался их выбросить, оказалось не зря, нашлось применение старым добрым вещам. Лямки пришил от детского школьного рюкзака, тоже старого, приготовленного к выносу на свалку. Сзади пришил пару увеличенных карманов, так что в каждый из них свободно помещается 1,5 - 2 литровая бутылка с водой, а это в нашем непростом деле очень большой плюс. Собственно этот факт предопределил мне роль водовоза и хранителя стратегических питьевых запасов на всё время нашего путешествия. Ну и нашил вкруговую всяких дополнительных лямок - коврик привязать, к багажнику прикрепить, да и просто затянуть чтоб не болталось. Вот что получилось:


Рюкзак закончил шить в 7 вечера, а в 10 поезд. Вещи не собраны, списка нет. По мере шитья рюкзака вспоминал про какую-нибудь вещь, бежал ее искать и кидал в общую кучу. В общем началась паника, вплоть до того, что хотелось всё бросить и никуда не ехать. Тут же разонравился свой рюкзак, даже хотел его выкинуть и перегрузить всё в трекинговый. Остановила только жалость к собственным плечам и спине, не желавшим выполнять роль багажника на протяжении 600км. Последнее слово осталось за заехавшим за мной Русланом: "да нормальный у тебя рюкзак, поехали уже!"
И мы поехали:


Успокоился только в поезде, там же вспомнил, что увлекшись шитьем рюкзака так и не купил запасные тормозные колодки и запасной держатель заднего переключателя, в народе именумый "петух". Такая маленькая железяка, при поломке которой велосипед из транспортного средства мгновенно превращается в бесполезное изделие непонятного назначения. А так как у Макса с Русланом уже был личный опыт поломки петуха, то было как-то не по себе.

В поезде девушка-соседка по купе, узнав куда и зачем мы едем, стала подливать масла в огонь - рассказывать всякие свежие истории про медведей, нападающих на людей в лесах Хакасии и Красноярского края, про клещей-убийц и т.п. Утром, по прибытии в Абакан, достала из под сидения пару прямоугольных контейнеров, похожих на те, в которых перевозят замороженные органы. И тут мы поняли, откуда она так хорошо знает про нападения медведей на людей.

В общем, по всем признакам подготовки, поход обещал быть интересным, незабываемым и насыщенным всякого рода приключениями.

Начинался первый день нашего большого путешествия.

Продолжение тут

Начало Подготовка и отъезд
День 1. Абакан - Шушенское - Шунеры
День 2. Шунеры - Черёмушки - СШГЭС - Шушенский бор
День 3. Радиалка на Борус
Дни 4 и 5. Шушенский бор - Саяногорск - Бея - оз.Красное - Аскиз - Бирикчуль
День 6. Бирикчуль - Вершина Тёи - Усть-Весёлый
День 7. Усть-Весёлый - Большой Ортон
День 8. Большой Ортон - Ортон - Кизес
День 9. Кизес - Майзас - Междуреченск
По всей планете сохранилось множество крепостей, фортов и редутов так называемой звёздной конфигурации - в форме звезд правильной и неправильной формы с 4, 5, 6, 7 и более лучами. Их - сотни. Они есть во множестве в Европе, Азии, Африке, в Северной и Южной Америках. Более подробно посмотреть можно здесь http://vk.com/club55242135
Среди них крепостей в форме 5-конечной правильной звезды не так много.
Германия - Дёмиц и Мюнстер:
Германия Дёмиц
Германия Мюнстер

в Италии - Парма и Рим:

Италия Парма
Италия Рим

во Франции - Амьен и Лилль:
Франция, Амьен
Франция, Лилль

Форт Лилло в Бельгии:
Бельгия Форт Лилло

форт Тилберти в Англии (кстати частично смытый - но об этом в отдельной теме):
ВБ Тилберти

Канада:
Канада Олак

Кейптаун, Южная Африка:
Кейптаун

Акапулько в Мексике:
Мексика Акапулько

Знаменитый Буртанж в Нидерландах:
НЛ, Буртанж

ещё Нидерланды:
НЛ, Аа Вижк
НЛ, Хертогенбос

Сетубал в Португалии:
ПортугаялияСетубал

Новый Амстердам в Суринаме (Южная Америка):
Суринам Нью Амстердам

США:
США Берас Триамф
США Галф Шорс
США форт мак генри

Япония:
Япония Гариёкаку

Шри-Ланка:
Шри-Ланка Джафна

и наконец, самое приятное - РОССИЯ:
Балтийск:
Балтийск

Санкт-Петербург:
Осиновая роща СП

Смоленск:
смоленск

На Смоленске остановимся подробнее.
Примечательно что крепость-звезду пересекает Смоленская крепостная стена, возведенная (согласно официальной истории) при царях Федоре Иоанновиче и Борисе Годунове в 1595-1602гг. на месте более древней крепости, построенной (как считается) при великом князе Ростиславе Мстиславовиче в 1142г.. Является ли крепость-звезда в Смоленске крепостью великого князя или нет - вопрос. Но факт, что крепостная стена Бориса Годунова стоит НА крепости-звезде, пересекая ее с севера на юг и разделяя на две части - два восточных луча звезды оказываются внутри стены Годунова, а три западных - вне ее. Вывод - крепость звезда построена РАНЕЕ крепости Бориса Годунова, т.е. задолго до 1595г., возможно это и есть крепость великого князя Ростислава Мстиславовича от 1142г. Если так - то такие крепости по миру пошли с территории Древней Руси, а никак не с Западной Европы, как принято считать сейчас. Возможно что именно русами и построены все эти сотни крепостей.
 Статуя Свободы в Нью-Йорке (пока еще США), вид сверху:

Статуя Свободы
бросается в глаза то, что весь комплекс статуи Свободы ориентирован под углом относительно к оси симметрии острова Либерти, что казалось бы не логично. Было бы вполне логично если бы ось симметрии комплекса статуи совпадала с осью симметрии острова. Продлим ось симметрии вглубь Америки:
Статуя Свободы 2
и далее:
Статуя Свободы 3
ничего не напоминает?

а если так:
(взято у MEMOCODE отсюда http://memocode.livejournal.com/31856.html - с огромной благодарностью за колоссальный труд и удивительные открытия):
траектории сдвигов

в общем, далее - смотрим сами и делаем выводы
Статуя явно связана с переполюсовкой планеты, и те ребята, которые ее ставили явно были в курсе, оставив нам послание, которое надо расшифровать.
При этом статуя стоит спиной к Америке и как бы встречает приезжающих: "ребята! добро пожаловать, скоро здесь будет весело!"

Кстати в основании статуи Свободы - крепость-форт звездной конфигурации, и как видно на первом снимке - составляют они ЕДИНЫЙ комплекс с ОБЩЕЙ осью симметрии. Это подтверждает предположения, что с этими крепостями-звездами не всё так просто.

Вот например - Петропавловская крепость в Питере:
Имеет не совсем правильную форму, плюс еще Кронверк... Но он то как раз и нужен! Кронверк показывает где у Петропавловки ось симметрии:
Петропавловская крепость 1

и куда интересно мы показываем?
а вот куда:
Петропавловская крепость 2

БА!!!!
дык... это ж район предполагаемого будущего северного полюса!
кто не в курсе - смотрим сюда (еще раз с благодарностью MEMOCODE): http://memocode.livejournal.com/41539.html
полюса
вот как-то так...

п.с. много крепостей звездной конфигурации можно посмотреть тут http://vk.com/albums-55242135

Profile

aleks_nvkz
Журнал Алексея Кобзева
Website

Latest Month

May 2016
S M T W T F S
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031    

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com