Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

"Ты помнишь как всё начиналось? Всё было впервые и вновь.."

Представляю рассказ mesier 9-летней давности о его велопоходе по Хакасии и Горной Шории - практически по тому же самому маршруту, что и сам проехал в прошлом году (мой отчет).

Оригинал взят у mesier в "Ты помнишь как всё начиналось? Всё было впервые и вновь.."
Не так давно обнаружил, что тот блог, который я вёл ещё до регистрации в ЖЖ, скончался.. А вместе с ним и уникальные материалы середины "нулевых" годов. Один из таких - небольшой дневник моего самого первого велопохода, в августе 2006 года.



Фактически это был ПВД - 3 дня. Но, тем не менее, тот наш поход дал толчок развитию велотуризма в Сибири, что, несомненно, было приятно. Мы были первыми среди велотуристов, кто показал как связать два географических региона - степи Хакасии и тайгу Горной Шории (и далее Алтай). Многие туристы затем снова прошли наш путь, многие пошли ещё дальше, развили тему, так сказать..
И вот, копаясь в папках своего старого "винта" на компе, я обнаружил черновик этого отчёта и фотографии. Перечитать, вспомнить всё, было очень интересно, и я решил опубликовать.
Collapse )

Инзерские зубчатки

Оригинал взят у sibved в Инзерские зубчатки
Очередной материал по наводке от izofatov:



Инзерские Зубчатки. Небольшой горный хребет расположенный в Белорецком районе Башкортостана, в 17 километрах западнее поселка Тирлянский. Главная достопримечательность: зубцы или скальный цирк в северной части хребта.
Collapse )

Копорская крепость

Оригинал взят у sibved в Копорская крепость
Один из моих читателей прислал подробное и очень интересное свое наблюдение про крепость в Копорье. Проиллюстрирую его рассказ фотографиями и официальной исторической информацией.



Collapse )

Якутские тукуланы

Оригинал взят у sibved в Якутские тукуланы
В одном из постов я показывал место, задающее много вопросов на тему своего происхождения: Чарская пустыня. Забайкальский край.
Однозначного ответа в происхождении этих песков до сих пор никто не знает. Читатели указывали, что западнее и восточнее от Чарской пустыни есть тоже залежи песка под тонким слоем таежного дерна. Но оказывается, такое место далеко не единственное в Восточной Сибири и далеко не самое большое по объемам выхода песка.


В бассейне реки Вилюя, среди тайги, расположены большие поля развеваемых песков - тукуланов.
Collapse )

Индустриально развитая цивилизация существует на Земле десятки тысяч лет

Оригинал взят у wakeuphuman в Индустриально развитая цивилизация существует на Земле десятки тысяч лет
Знание умножает скорбь
Екклесиаст


Дорогие читатели, после прочтения этой статьи, вам, скорей всего, придется провести полную ревизию своих знаний, полученных в школе и высших учебных заведениях, как минимум по таким дисциплинам как - история, география, геология.

Итак, поехали. Показываю вам логическую цепочку моих рассуждений и умозаключений.
Мы имеем на сегодняшний день огромное количество артефактов, которые невозможно повторить сегодня в виду отстутствия технологий, оборудования и специалистов, и которые свидетельствуют, что 200 лет и ранее существовала на Земле глобальная цивилизация по сравнению с которой мы дети в песочнице. Несколько примеров:

Баболовская ванна. Гранит. Вес 48 тонн.

Collapse )

Велопоход по Сибири, день 7 - Дорога мужества. Усть-Весёлый - Большой Ортон

Начало
День 6

12 июня

Накануне вечером с трудом нашли место для палатки. После развилки Усть-Весёлый - Балыкса дорога стала заметно хуже. Было чувство, что она проложена по старому каменному отвалу, оставленному золотодобывающей драгой. В итоге палатки установили на небольшом пятачке из камней, покрытых мхом, прямо посреди молодых берёзок:


Рядом подрастали небольшие сосенки:



Внизу пробегала, журча, Балыкса:


После завтрака и сборов отправляемся в путь. Сегодня мы должны пересечь границу Хакасии и Кузбасса. Она проходит по вершине очередного перевала. С его вершины бежит речка Весёлая, в устье которой мы и стояли лагерем. Вскоре появляется и первый брод через Весёлую. Чтобы не намочить кроссовки, переобуваемся в сланцы:


Обувь перевозим в пакетах. По наивности еще не знаем, что это нам не поможет:


Вода в реке чистая и прозрачная, холодная и вкусная - всё, как и положено горной реке. Иногда горы расступаются и река разливается на несколько проток:


Три богатыря наслаждаются пейзажем:


Денёк выдался жарким. Руслан остужает голову в одном из притоков Весёлой:


Дорога становится всё хуже, временами ехать невозможно - слишком круто и неровно, идём пешком:


Посреди подъема на перевал встретился небольшой островок цивилизации:


Оглянулись назад - поднялись уже неплохо, вдали возвышается Шортайга (1662м), где-то за ней спряталась Вершина Тёи:


А нам ехать дальше, перевал еще не закончился, после небольшого спуска опять вверх:


Снова идем пешком. Руслан с Максимом как всегда впереди, мы с Сашей - замыкающие. Дорога превратилась в смесь глины и камней. Если бы шёл дождь - было бы совсем грустно. На память приходят слова Высоцкого "парня в горы тяни - рискни". Начал петь - полегчало:


Вот наконец-то и вершина! Подъем стал более пологим - можно ехать:


Фотографируемся на вершине, позади нас - уже Кузбасс и Горная Шория:


Начался спуск. Дорога пролегает прямо по устью реки Фёдоровки, бегущей с вершины перевала:



Заметили? В тайге тоже есть указатели! Вот он прячется в кустах:

Дорогой это назвать трудно, но мы едем:


Воды становится всё больше, она бежит прямо по дороге:


Или это дорога проходит по реке?


А это - река или дорога?


Ехать тяжело и опасно - идем пешком:


Ура! суша! река ушла в сторону:


Но недолго радовались счастью:


Переходим реку вброд:


еще один:


В перерывах между бродами иногда снимаем по сторонам:


Фёдоровка очень красивая:


Редкий случай - иду первым. Так гораздо сложнее - брод еще неизведан, и где лучше - пока не понять. Да еще груженый велосипед отказывается просто так перекатываться через бурную речку - приходится приподнимать его за сидушку, чтобы заднее колесо могло переехать через подводные камни:


Почетная привилегия первого - фотографировать остальных спереди:


Оборотная сторона этого же момента:


После очередного брода пробил себе колесо. Останавливаемся поменять камеру:


Пока мы с Максом занимаемся камерой, Руслан импровизирует с перекусом. Бутерброд велотуриста - хлеб, сало, чеснок, майонез:


В этот раз это точно не дорога, здесь бы мы уже не проплыли, слишком бурно:

Ниже по течению Фёдоровка становится всё более полноводной:


В пологих местах разливается на пару десятков метров:


А тут я в первый раз намочил свой рюкзак. Немного отстал от ребят и не видел в каком именно месте они проходили брод. В итоге второпях оступился о подводный камень. Сам не упал, но рюкзак подмок. Было неприятно:

Оказывается когда-то тут даже мосты были. Так давно, что дорога к ним не просматривается вообще, она просто проходит в обход их через брод:


Ближе к устью Фёдоровка стала местами глубже колена. Пришлось переносить велосипеды на руках:





К бродам добавились новые трудности - лужи на дороге. Их было во много раз больше, чем бродов. Они были разные - большие и маленькие. Одни можно было объехать, другие можно было переехать, некоторые можно было пройти вброд или обойти по кустам.


Главная опасность, которая отличает лужу от речного брода - она не прозрачная. Вроде бы ее и можно переехать, но ты не видишь - что под водой, а дорога каменистая и даже очень, и камни все такие какие-то неровные. На один из таких камушков  я и наехал. Упал - рюкзак опять в воде. Какая-то невезуха у меня сегодня.

А еще в лужах часто лежат ветки деревьев:


и даже сами деревья, поваленные поперёк дороги:


А это уже Ортон, в который впадает Фёдоровка. Саша ходил проверить брод на глубину - можно ли пройти в одиночку или опять коней на руках нести. Несмотря на большую ширину, оказалось вроде бы не глубоко:


Тем не менее, кажется, Руслан всё ж таки подмочил немного рюкзак:



На другом берегу Ортона встретили кемеровчан. Они на баггах и квадроциклах ехали с Междуреченска на Казыр. Выехали утром, без палаток - заночевать планируют на Казыре, у них там забронированы домики. Ехать будут и в темноте - благо есть фары.


Пожелали нам удачи, сказав, что нам она больше понадобится:


Да уж! такой технике не страшны ни лужи, ни броды, ни деревья:


Вскоре начался подъем на новый перевал. Некоторые участки дороги были вымощены просто небольшими валунами:


А в основном вот так:


Ехать невозможно. Опять идем пешком. Только Руслан впереди еще держится в седле. Но получается у него не быстрее нашего:


Уже близился вечер, было поздно. Хотелось есть и отдыха. Горячей пищи не было с утра, только небольшие сухие перекусы. Правда, не совсем "сухие" - воды вокруг было в изобилии. Наконец, Руслан с Сашей нашли небольшое ровное место посреди подъема и возле ручья. Поставили лагерь, поели, подвели итог дня - проехали-прошли 37 км. Немного, но мы их преодолели:



Продолжение, 8 день

Велопоход по Сибири, день 1 - Стартовая прямая. Абакан-Шушенское-Шунеры


Продолжение, начало тут

6 июня

Поезд прибыл в Абакан в 7-10 утра. Выгрузились, расчехлили байки, стали их собирать. Мимо нас стали регулярно курсировать любопытствующие - что это такое тут делают? Несколько раз прошелся представитель органов правопорядка, с интересом разглядывая наши чехлы и рюкзаки. Самыми ушлыми оказались местные таксисты: "Парни, вас куда отвезти? ГЭС, Ергаки, Кызыл, Саяногорск?" - "Спасибо! мы сами доедем, у нас тоже колеса есть!"

Тут же на вокзале пришлось устроить первый шиномонтаж. У меня оказалось слегка подспущенным переднее колесо. При попытке подкачать - совсем сдулось. Разобрал - порыв камеры у самого ниппеля, неприятный сюрприз в начале похода. Пока ставил запаску, собрался позже всех. Так и был потом весь поход догоняющим да отстающим.

8-30. Наконец-то все готовы! За минуту до старта:


Абакан проехали довольно быстро. Утренняя прохлада, ровная дорога, асфальт хороший, ям и дыр нет, ехать одно удовольствие. Миновали мосты через Абакан и Енисей, въехали в Красноярский край, Хакасия осталась позади:


Проехали окраину Минусинска. Мимо замелькали поля Минусинской котловины:


Вскоре начались первые трудности - небольшие наборы высоты сменялись непродолжительными, но приятными спусками. Стала чувствоваться разница в физ.подготовке участников. Руслан гнал вперед как Шумахер, Максим поспевал за ним, но просил "чуть помедленнее". Я же стал раз за разом приотставать. Всё-таки и велик у меня менее скоростной, и готовился я больше к сложным гравийным подъемам, чем к скоростным асфальтовым спуртам. Тем не менее успевал наслаждаться окружающими нас пейзажами:


После нескольких часов гонки с небольшими паузами на передышку остановились на обед в этой придорожной кафешке:


Оказалось - хозяин когда-то работал в одной из популярных шашлычных в Новокузнецке. В общем нас приняли как своих, было приятно встретить земляка и доброжелательное отношение посреди дороги в незнакомых местах. Пообедали горячим супчиком, подремали, раслегшись прямо в беседке, отдохнули и готовы были ехать дальше:


Снова начались подъёмы-спуски, замелькали поля, березовые рощицы и сосновые боры. Проезжая, заметили вдали от дороги вот эту стеллу:

н-да... наши 600км и 8 дней пути выглядят теперь более чем скромно.

Вид от стеллы:


Вскоре наконец въехали в Шушенское:


Далее по плану было посещение музея. И не простого музея. Историко-этнографический музей-заповедник "Шушенское" расположен под открытым небом и представляет из себя сохраненную часть настоящего сибирского села периода конца 19-го - начала 20-го веков. Более 30% исторических экспонатов предоставлены в музей жителями самого Шушенского. Все дома, бани, заборы, амбары - настоящие, древние. Обращает на себя внимание тот факт, что всё сделано из цельного добротного дерева. На этом фоне наши современные дачи и мебель выглядят как-то бедно. В общем, смотрим:


такой вот сельский дворик с колодезным журавлем, действующим до сих пор колодцем и корытом для стирки белья из цельного ствола дерева толщиной около 1 метра.

Далее под навесом всякая хозяйственная техника и утварь. Обратите внимание на заднем плане - лодка из цельного дерева, примерно метров 8-10 длиной и около метра шириной. Индейцы со своими каноэ отдыхают!






кадушки - современные, всё остальное - 19-го века.




тулупчик:


домашняя резная утварь из бересты:


внутреннее убранство избы:


вот такая обувь 19-го века:


плетёная изгородь, здесь жил выходец с Малороссии:


Сельская улица, все дома - 19-го - начала 20-го века:



Завалинка:


сельское подворье:



бух.учет 19-го века:

нехилое у писаря было жалованье - в 10 раз больше волостного старшины!

Пользуясь случаем, выражаю огромную искреннюю благодарность сотрудникам музея-заповедника "Шушенское" за их открытость и доброжелательное и приветливое отношение. И особенно - экскурсовода - за интресный увлекательный рассказ, охранника - за холодную вкусную воду в жаркий день и возможность припарковать наши велосипеды на территории музея под его охраной. Официальный сайт музея http://www.shush.ru

После музея мы закупились в Шушенском продуктами на ужин и на утро и помчались дальше. Тут я уже вкатился в ритм и не отставал от своих товарищей. Вскоре вдали на горизонте показались силуэты Западного Саяна:


Долго ехали в поисках места для ночлега (а заночевать мы принципиально хотели на берегу Енисея). Вскоре мне начали мерещиться запахи помидор, дыни, яблок, салата. Следуя "в колесе" за Русланом начал думать, что это из его рюкзака доносятся до меня такие ароматы. "Надо же, думаю, какую вкуснятину он взял с собой". Вскоре понял, что это глюки от подкравшегося голода и накопившейся за день усталости. Наконец, остановились за деревней Шунеры - только там был подъезд к Енисею. На стоянку приехали, когда уже садилось солнце:


Всего за день одолели 118 км:


Уставшие, но довольные, поставили палатку, развели костер, приготовили ужин. Поели и спать. Правда как-то сразу не спалось и мы долго еще делились впечатлениями первого дня нашего путешествия.

Продолжение - день 2-й

Велопоход по Сибири: из Хакасии в Кузбасс


Дорогие друзья!
С сегодняшнего дня я (Кобзев Алексей) начинаю серию публикаций об увлекательном путешествии на велосипедах по просторам Красноярского края, Хакасии и Кемеровской области, которое совершили с 6 по 14 июня 2015 года мы с моими друзьями - Русланом Черновым, Максимом Евстигнеевым и Александром Жаналиевым. Выражаю им огромную благодарность и признательность за неоценимую помощь, которую они оказывали мне при прохождении всего маршрута. Также благодарю мою жену Любашу за терпение и помощь в подготовке к походу. И особая благодарность руководству компании РЦТК на спонсорскую и информационную поддержку нашего мероприятия.
Итак, поехали!

Подготовка и отъезд
Еще никогда ранее я не собирался в поход так, как в этот раз. Это и сборами-то не назовешь. Обычно у меня всё по плану - составил заранее список всего, что нужно взять. А потом спокойно это всё собираешь, аккуратно упаковываешь, ставишь "галочки", ничего не забываешь. Даже потом оказывается что-то лишним. Так было раньше. Но не в этот раз.

Справедливости ради надо сказать, что и похода такого у меня раньше тоже не было. С Новокузнецка до Абакана - поездом. А с Абакана до Междуреченска - на велосипедах. Мы запланировали проехать около 600 км за 8-9 дней с одним днем "отдыха". В кавычках - потому что это отдых - для велосипедов, но не для нас, т.к. в день велоотдыха мы хотели совершить радиальное восхождение на хребет Борус в Западном Саяне (ок.2300 м).

Нитка маршрута: Абакан - Подсинее - Минусинск - Шушенское - Шунеры - Сизая - Майнская ГЭС - Черёмушки - Саяно-Шушенская ГЭС - Шушенский бор - Черёмушки - Майна - Саяногорск - Бея - Табат - Бондарево - оз.Красное - Аскиз - Бирикчуль - Аян - Вершина Тёи - Шора - Усть-Весёлый - Большой Ортон - Ортон - Изыгаш - Кизес - Майзас - Междуреченск

Вот карта маршрута (рисовал Макс, метки - мои):


Маршрут большой, а у меня ни велорюкзака типа "штаны", ни багажника для него. А с простым рюкзаком 600 км проехать как-то не в удовольствие. Бюджет похода был крайне ограничен изначально по множеству разных причин. Поэтому пришлось выкручиваться с помощью подручных средств. Багажник смастерили вместе с моим отцом из двух багажников - от моей старенькой "Камы" и от детского велосипеда, плюс пару нержавеющих трубок, 5 болтов и две скобы-стяжки. Заднее крыло, чтобы не болталось, прикрутил к багажнику. В итоге получилось даже серьезнее, чем современные китайские багажники. Поход выдержал на "ура!", вот он:


На следующем этапе надо было сшить специальный чехол для бесплатной перевозки велосипеда на ж/д транспорте. С этой задачей прекрасно справилась моя жена. Вот мы на вокзале в Междуреченске с нашими зачехлёнными двухколёсными друзьями (я с "модным" жёлтым):


После этого дело осталось за малым - сшить велорюкзак. Этим интересным делом занялся лично. Любаша доверила своего Brother`а, показала куда тыкать и на что жать, оказалось - интересно и не сложно. Так что теперь, как говорил кот Матроскин, "я еще и на машинке вышивать умею". Пара сломанных игл, несчетное количество потраченных нервов и рюкзак готов. Сшил его из старой, еще советской дорожной сумки и старого походного рюкзака - долго не решался их выбросить, оказалось не зря, нашлось применение старым добрым вещам. Лямки пришил от детского школьного рюкзака, тоже старого, приготовленного к выносу на свалку. Сзади пришил пару увеличенных карманов, так что в каждый из них свободно помещается 1,5 - 2 литровая бутылка с водой, а это в нашем непростом деле очень большой плюс. Собственно этот факт предопределил мне роль водовоза и хранителя стратегических питьевых запасов на всё время нашего путешествия. Ну и нашил вкруговую всяких дополнительных лямок - коврик привязать, к багажнику прикрепить, да и просто затянуть чтоб не болталось. Вот что получилось:


Рюкзак закончил шить в 7 вечера, а в 10 поезд. Вещи не собраны, списка нет. По мере шитья рюкзака вспоминал про какую-нибудь вещь, бежал ее искать и кидал в общую кучу. В общем началась паника, вплоть до того, что хотелось всё бросить и никуда не ехать. Тут же разонравился свой рюкзак, даже хотел его выкинуть и перегрузить всё в трекинговый. Остановила только жалость к собственным плечам и спине, не желавшим выполнять роль багажника на протяжении 600км. Последнее слово осталось за заехавшим за мной Русланом: "да нормальный у тебя рюкзак, поехали уже!"
И мы поехали:


Успокоился только в поезде, там же вспомнил, что увлекшись шитьем рюкзака так и не купил запасные тормозные колодки и запасной держатель заднего переключателя, в народе именумый "петух". Такая маленькая железяка, при поломке которой велосипед из транспортного средства мгновенно превращается в бесполезное изделие непонятного назначения. А так как у Макса с Русланом уже был личный опыт поломки петуха, то было как-то не по себе.

В поезде девушка-соседка по купе, узнав куда и зачем мы едем, стала подливать масла в огонь - рассказывать всякие свежие истории про медведей, нападающих на людей в лесах Хакасии и Красноярского края, про клещей-убийц и т.п. Утром, по прибытии в Абакан, достала из под сидения пару прямоугольных контейнеров, похожих на те, в которых перевозят замороженные органы. И тут мы поняли, откуда она так хорошо знает про нападения медведей на людей.

В общем, по всем признакам подготовки, поход обещал быть интересным, незабываемым и насыщенным всякого рода приключениями.

Начинался первый день нашего большого путешествия.

Продолжение тут

Начало Подготовка и отъезд
День 1. Абакан - Шушенское - Шунеры
День 2. Шунеры - Черёмушки - СШГЭС - Шушенский бор
День 3. Радиалка на Борус
Дни 4 и 5. Шушенский бор - Саяногорск - Бея - оз.Красное - Аскиз - Бирикчуль
День 6. Бирикчуль - Вершина Тёи - Усть-Весёлый
День 7. Усть-Весёлый - Большой Ортон
День 8. Большой Ортон - Ортон - Кизес
День 9. Кизес - Майзас - Междуреченск

Крепости в форме 5-конечной звезды

По всей планете сохранилось множество крепостей, фортов и редутов так называемой звёздной конфигурации - в форме звезд правильной и неправильной формы с 4, 5, 6, 7 и более лучами. Их - сотни. Они есть во множестве в Европе, Азии, Африке, в Северной и Южной Америках. Более подробно посмотреть можно здесь http://vk.com/club55242135
Среди них крепостей в форме 5-конечной правильной звезды не так много.
Германия - Дёмиц и Мюнстер:
Германия Дёмиц
Германия Мюнстер

в Италии - Парма и Рим:

Италия Парма
Италия Рим

во Франции - Амьен и Лилль:
Франция, Амьен
Франция, Лилль

Форт Лилло в Бельгии:
Бельгия Форт Лилло

форт Тилберти в Англии (кстати частично смытый - но об этом в отдельной теме):
ВБ Тилберти

Канада:
Канада Олак

Кейптаун, Южная Африка:
Кейптаун

Акапулько в Мексике:
Мексика Акапулько

Знаменитый Буртанж в Нидерландах:
НЛ, Буртанж

ещё Нидерланды:
НЛ, Аа Вижк
НЛ, Хертогенбос

Сетубал в Португалии:
ПортугаялияСетубал

Новый Амстердам в Суринаме (Южная Америка):
Суринам Нью Амстердам

США:
США Берас Триамф
США Галф Шорс
США форт мак генри

Япония:
Япония Гариёкаку

Шри-Ланка:
Шри-Ланка Джафна

и наконец, самое приятное - РОССИЯ:
Балтийск:
Балтийск

Санкт-Петербург:
Осиновая роща СП

Смоленск:
смоленск

На Смоленске остановимся подробнее.
Примечательно что крепость-звезду пересекает Смоленская крепостная стена, возведенная (согласно официальной истории) при царях Федоре Иоанновиче и Борисе Годунове в 1595-1602гг. на месте более древней крепости, построенной (как считается) при великом князе Ростиславе Мстиславовиче в 1142г.. Является ли крепость-звезда в Смоленске крепостью великого князя или нет - вопрос. Но факт, что крепостная стена Бориса Годунова стоит НА крепости-звезде, пересекая ее с севера на юг и разделяя на две части - два восточных луча звезды оказываются внутри стены Годунова, а три западных - вне ее. Вывод - крепость звезда построена РАНЕЕ крепости Бориса Годунова, т.е. задолго до 1595г., возможно это и есть крепость великого князя Ростислава Мстиславовича от 1142г. Если так - то такие крепости по миру пошли с территории Древней Руси, а никак не с Западной Европы, как принято считать сейчас. Возможно что именно русами и построены все эти сотни крепостей.